DEW Einst

Die Dampfeisenbahn Weserbergland wurde 1972 gegründet. Zu einer Zeit also, wo es bei Bundes- und Reichsbahn sowie vielen Werkbahnen noch aus den Schloten von Dampflokomotiven rauchte, aber es war bereits absehbar das sich dieses bald ändern würde.

Die Bundesbahn fuhr 5 Jahre, die Reichsbahn noch bis 1988 auf Regelspur und auf Schmalspurbahnen, selbst auch noch nach der Wende mit Dampflokomotiven.

Die Dampfeisenbahn Weserbergland hatte sich zum Ziel gesetzt, alte Fahrzeuge von Privatbahnen zu sammeln und dem Publikum bei Sonderfahrten im Betrieb zu zeigen.

1973 wurde mit dem Fahrzeugpark auf vielen Privatbahnen in Niedersachsen gefahren.

Im Jahre 1974 nahm die DEW den fahrplanmäßigen Museumszugbetrieb mit der Strecke der Rinteln Stadthagener Eisenbahn auf. Außerdem fuhr der Verein bis 1976 auf den Strecken der Mindener Kreisbahn und der Wittlager Kreisbahn. So war die Dampfeisenbahn Weserbergland eine der ersten Museumsbahnen, die regelmäßigen Verkehr anbot und somit im Kursbuch der Deutschen Bundesbahn eingetragen wurde.

Gefahren wurde jeden ersten und dritten Sonntag von Mai bis September neben anderen Strecken, auf der Strecke Rinteln – Stadthagen. Ab 1976 wurde nur noch auf dieser Bahn gefahren.

Für den Verkehr mit den Museumszügen stand anfangs eine Kittel-Stehkessel Dampflokomotive sowie zweiachsige Plattformwagen von Privatbahnen zur Verfügung. Der Bestand an Fahrzeugen nahm schnell zu. Es kamen drei- und vierfachgekuppelte Tenderlokomotiven, zwei Triebwagen und Dieselloks und weitere Personenwagen zum Fuhrpark, alles typische Fahrzeuge für Neben- und Privatbahnen.

Der Museumsbahnbetrieb wurde vom Publikum gut angenommen, so daß die Züge immer länger und schwerer wurden. Erst mit der Zunahme von Dampfloksonderfahrten auf Gleisen der Deutschen Bundesbahn in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre sank das Fahrgastaufkommen erheblich. Um die Zukunftsfähigkeit des Vereins zu sichern, waren Veränderungen erforderlich, was die Aufgabe einiger Ziele von 1972 mit sich brachte.